Электр унаа дүйнөлүк рынокто жаңы тренд болуп саналат?

Булак: Beijing Business Daily

Жаңы энергетикалык унаа рыногу өнүгүп жатат. 19-августта Соода министрлиги кезектеги маалымат жыйынын өткөрдү. Соода министрлигинин басма сөз катчысы Гао Фэн Кытайдын экономикасы тынымсыз калыбына келүүсүн улантып жаткандыктан, тургундардын керектөө концепциялары акырындык менен өзгөрүп, жаңы энергетикалык унаалардын шарттары жана чөйрөсү жакшырып жатканын айтты. Кытайдын жаңы энергетикалык унаа рыногунун потенциалы мындан ары да чыгарыла берет жана жаңы энергетикалык унаалардын рынокко кирүү ылдамдыгы дагы жогорулайт. , Сатуунун мындан ары да есушу күтүлүүдө.

Гао Фэн Соода министрлиги Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги жана башка тиешелүү ведомстволор менен биргеликте тиешелүү иштерди жигердүү жайылтып жатканын ачыктады. Алардын бири - айылга жаңы энергетикалык унаалар сыяктуу жарнамалык иш-чаралардын жаңы айлампасын уюштуруу. Экинчиси, жаңы энергетикалык унааларды керектөөгө көмөктөшүүчү саясаттарды жана чараларды киргизүүгө көмөктөшүү. Лицензия көрсөткүчтөрүн жакшыртуу жана лицензияларды колдонуу шарттарын жеңилдетүү аркылуу жаңы энергетикалык унааларды сатып алуудагы чектөөлөрдү кыскартуу жана кубаттоодо, ташууда жана токтотууда жаңы энергетикалык унааларды колдонуу үчүн көбүрөөк ыңгайлуулуктарды түзүү үчүн бардык аймактарды кубаттоо жана жетектөө. Үчүнчүдөн, негизги аймактарда унааларды электрлештирүү боюнча жетекчиликти улантуу. Ар түрдүү аймактар ​​коомдук транспорт, лизинг, логистика жана бөлүштүрүү сыяктуу коомдук аймактарда жаңы энергетикалык унааларды жайылтууну жана колдонууну күчөтүү үчүн ар кандай чараларды көрүштү.

Соода министрлигинин маалыматына ылайык, үстүбүздөгү жылдын январь айынан июль айына чейин менин өлкөмдүн автоөндүрүш ишканалары тарабынан жаңы энергетикалык унааларды сатуу 1,478 миллионду түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу эки эсеге өсүп, рекорддук көрсөткүчтөн 1,367 миллиондон ашты. 2020-жылы жаңы энергетикалык унааларды сатуу өндүрүш ишканаларынын жаңы унааларын сатуунун 10% түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 6,1 пайыздык пунктка көбөйгөн. Үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында жаңы энергетикалык унааларды жеке сатып алуунун үлүшү 70% дан ашты, ал эми рыноктун эндогендик күчү дагы жогорулады.

11-августта Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы тарабынан жарыяланган маалыматтар, ошондой эле ушул жылдын биринчи жети айында ата мекендик жаңы энергетикалык унаалардын жыйынды сатуусу өткөн жылдардагы ички сатуудан ашып кеткенин жана өтүү деңгээли 10% га чейин өскөнүн көрсөттү. . Буга чейин Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа рыногу боюнча маалымат биргелешкен конференциясы тарабынан жарыяланган маалыматтар, ошондой эле ушул жылдын биринчи жети айында жаңы энергетикалык жеңил унаалардын чекене киришинин деңгээли 10,9% га жеткенин көрсөттү, бул былтыркы 5,8% дан бир топ жогору.

"Beijing Business Daily" кабарчысы ата мекендик жаңы энергетикалык унаалардын кирүү деңгээли он жылга созулган 0% дан 5% га чейин өскөнүн белгиледи. 2009-жылы жаңы энергетикалык унаалардын ата мекендик өндүрүшү 300дөн аз болгон; 2010-жылы Кытай жаңы энергетикалык унааларды субсидиялай баштады, ал эми 2015-жылга карата жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү жана сатуу 300 000ден ашты. Сатуулардын акырындык менен көбөйүшү менен жаңы энергетикалык унаалар үчүн “саясатты колдоодон” “базарга” өтүү күн тартибине коюлду. 2019-жылы жаңы энергетикалык унаалар үчүн субсидиялар азая баштаган, бирок андан кийин жаңы энергия унааларын сатуу төмөндөй баштаган. 2020-жылдын акырына карата жаңы энергетикалык унаалардын кирүү деңгээли 5,8% араң сакталат. Бирок, кыска "оор мезгилинен" кийин, жаңы энергетикалык унаалар быйыл тездик менен өсө баштады. Алты айдын ичинде эле кирүү деңгээли 5,8%дан 10%га чейин өстү.

Кошумчалай кетсек, жакында Каржы министрлиги 13-Бүткүл Эл өкүлдөр жыйынынын төртүнчү сессиясында айтылган кээ бир сунуштарга бир нече жооп берип, каржылык колдоо рыногун ысык аймактарга буруу үчүн кийинки кадамдын багытын ачып берди. Мисалы, 13-Бүткүл Кытай Эл өкүлдөр жыйынынын төртүнчү сессиясынын № 1807 сунушуна Финансы министрлигинин жообунда борбордук өкмөт жаңы энергетикалык унаалар тармагында технологиялык инновацияларды жүргүзүү үчүн илимий-изилдөө институттарын мындан ары да катуу колдоо көрсөтөөрү айтылган. кийинки кадам.

Биринчи негизги илимий изилдөө бизнес акы аркылуу көз карандысыз тема тандоо изилдөө жүргүзүү үчүн жаңы энергетикалык транспорт тармагында тиешелүү борбордук изилдөө институттарын колдоо болуп саналат. Тиешелүү илимий-изилдөө институттары улуттук стратегиялык жайгаштыруу жана өнөр жайды өнүктүрүү муктаждыктарына ылайык жаңы энергетикалык унаалар тармагында технологиялык инновацияларды өз алдынча жүргүзө алышат. Экинчиси, борбордук илимий-техникалык план (атайын долбоорлор, фонддор ж.б.) аркылуу тектеш тармактардагы илимий изилдөөлөрдү колдоо. Жарамдуу илимий-изилдөө мекемелери жол-жоболорго ылайык каржылоого кайрыла алышат.

Илимий-технологиялык изилдөөлөрдү жана тажрыйба-конструктордук иштерди жүргүзүү үчүн ишканаларды колдоо жагынан инновацияларды финансылык колдоонун борбордук методу каржылоонун “адегенде ишке ашыруу, кийинчерээк өздөштүрүү” моделин кабыл алат. Ишканалар алгач ар кандай илимий жана технологиялык иш-чараларга инвестиция салып, ишке ашырышат, андан кийин кабыл алуудан өткөндөн кийин субсидияларды беришет, ошентип ишканаларды чындап технологиялык инновацияларга айлантышат. Чечимдерди кабыл алуунун, R&D инвестициясынын, илимий изилдөөлөрдү уюштуруунун жана жетишкендиктерди трансформациялоонун негизги органы.


Посттун убактысы: 23-август-2021